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渝黔快鐵“Z難隧道”貫通 新型逃生管道架空技術受嘉獎

更新時間:2016-07-29      點擊次數(shù):1496

  近日,渝黔快鐵控制性工程桐梓天坪隧道全線貫通,標志著渝黔快鐵建設取得重大突破。隧道施工項目趕工期、保質(zhì)量、抓安全,各項目工作有序推進,爭創(chuàng)安全樣板項目。項目采用新型逃生管道架空安裝技術,保證了隧道加速施工和安全應用,驗證了此創(chuàng)新設計安全指數(shù)高、實用性強,為全局隧道施工做出*,受到局領導高度重視和表彰。

  7月16日上午,全長1.3萬多米的天坪隧道,在經(jīng)過三年多施工后,全隧貫通。至此,渝黔快鐵建設中的zui大“攔路虎”被*消除,距全線建成通車更近一步。  
黔渝邊境的堯龍山,連綿10多公里,主峰海拔高度1795多米。山埡上,渝黔交界的兩個村莊,被稱作“酒店埡”,它是自漢代以來,因人們出山入海途經(jīng)休憩而形成。  
貴州北部的*條快速鐵路——渝黔快鐵,以隧道的方式,從這座大山的肚子里穿過。因地處桐梓縣天坪村境內(nèi),隧道命名天坪隧道。


  天坪隧道貫通重慶、貴州兩地,是渝黔快鐵線路上zui長的隧道,也是全線“zui難啃的硬骨頭”。其zui大埋深段,位于堯龍山主峰正下方,離地面有900多米。全長13.978千米的天坪隧道,有“五害俱全”之稱:地質(zhì)條件極為復雜,集高瓦斯、高地應力、高地溫、巖溶突水突泥、有害有毒氣體、巖溶破碎斷裂、膨脹性巖土等為一體,是I級高風險隧道。  
據(jù)了解,該工程由中鐵隧道集團承建,自2013年4月正式入洞施工以來,共歷時40個月。在施工過程中,為確保進度、安全,建設者們在國內(nèi)*專家的帶領下,反復論證、實驗,創(chuàng)新工藝,攻克了一道道難題。  
在具體施工中,為加快隧道掘進速度,建設者們在隧道沿線開鑿了50多個斜井、平洞等連通隧道,以增加施工作業(yè)面,并為隧道內(nèi)通風、降溫等提供條件。這些斜井、平洞的總長度累計近6000米,其中zui長的有2.5公里多。它們中的大部分,將會被保留下來,通車后作為維護、救援通道。


  7月16日上午8時36分,在距出口5000多米處,zui后一層巖壁被“捅穿”,天坪隧道全隧貫通。分處隧道兩端的建設者,在大山肚子里激情相會。  
半個小時后,中鐵隧道集團、渝黔快鐵業(yè)主方、桐梓縣政府等,在隧道外發(fā)布了這一消息,并對有功之臣頒獎。據(jù)介紹,天坪隧道在建設過程中,先后獲得重慶市、貴州省五一勞動獎狀等多項榮譽。  
遵義市渝黔快鐵指揮部相關人士稱,天坪隧道貫通,意味著該條鐵路的所有“攔路虎”被全部清除,為進入鋪軌等工序創(chuàng)造了條件。 


  據(jù)介紹,設計時速200公里的渝黔快鐵,是渝黔兩地的*條快速鐵路,預計在2017年底建成通車。目前,遵義市境內(nèi)的茍江等線路段已提前完成鋪軌工作。  
“渝黔快鐵建成后,對貴州融入長江經(jīng)濟帶、搭乘渝新歐鐵路走上絲綢之路,具有十分重要的意義。”遵義市政府相關人士說。 


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